4月8日，上海交通大学迎来130周年华诞。从南洋公学到今日交大，很多来自上海交通大学的学子投身航天、矢志报国，将个人理想与航天事业紧紧相融。钱学森正是其中重要的一员。

1929年，钱学森报考大学前夕，他的中学数学老师认为他数学好，应报考数学系，将来当数学家；国文老师认为他文章写得好，应报考中文系，将来当作家；美术老师认为钱学森在艺术上有天赋，建议他学画画，将来当画家；而钱学森的母亲章兰娟希望他子承父业，建议他学教育，将来当教育家。钱学森做出了人生的第一次重大选择：学铁道工程，学造火车头。

1929年7月，18岁的钱学森从北京师范大学附属中学高中二部（理工科）毕业后，决心学习工科，走科学救国的道路，以优异成绩考入位于上海的国立交通大学（上海交通大学前身）机械工程学院，自此开启了他与交大的故事。

1929年钱学森考入交通大学的成绩单。

1929年，钱学森以第三名的成绩考入交大机械工程学院。从上海交通大学毕业时，钱学森的总分名列机械工程学院第一。交通大学对学生要求十分严格，考试特别多，小考、大考、期末考、学年考，考试不断。而且非常重视考试分数，都是“硬碰硬”，分数计算到小数点后两位数，一般学生在70到80分之间。钱学森在交通大学第一年基本上是“玩”过去的，因为所学基础课程的大部分，如伦理学、解析几何、微积分等，在北师大附中时都学习过了。经过一、二年级的调整，钱学森已经能够完全适应交大的学习方式，各门功课成绩直线上升，从三年级开始，每学期平均分数都超过90分。

按照当时学校奖励规则，凡是学期成绩在90分以上、操行列入甲等的学生，可以享受免缴学费的奖励，开学前缴纳的学费全部予以退回。因此，从大三开始钱学森每学期都能获得免交学费的奖励。

钱学森在交通大学所学的专业，原本是机械工程学院的机车制造专业。当时，吸引他的是孙中山先生在《建国方略》里为中国未来铁路建设勾画的宏伟蓝图，他决心效仿著名铁路工程师詹天佑，修铁路，造火车。然而，在1931年九一八事变和1932年“一·二八”淞沪抗战中，日本侵略者用飞机和大炮炸碎了钱学森心中憧憬的铁路和火车。

目睹着天空中肆虐的日军飞机，钱学森做出人生的第二次重大选择：改学航空工程，学造飞机。1934年６月大学毕业后，钱学森考取清华大学公费留学生；1935年９月，他进入美国麻省理工学院航空系学习；1936年9月，他转入美国加州理工学院航空系，在世界著名力学大师冯·卡门教授指导下，从事航空工程理论和应用力学的学习研究，先后获航空工程硕士学位，航空、数学博士学位。   

1938年7月至1955年8月，钱学森先后任美国加州理工学院航空系助教、讲师、副教授，麻省理工学院航空系副教授、教授，加州理工学院航空系教授和喷气推进中心主任等职，从事空气动力学、固体力学和火箭、导弹等领域的研究。1955年，在毛泽东、周恩来等党和国家领导人的亲切关怀下，钱学森冲破重重阻力，回到祖国，投入到新中国航天事业建设的热潮中。

除了钱老，上海交通大学还孕育了无数航天领域的先驱者与奋斗者，例如我国空气动力学家庄逢甘院士、北斗一号卫星总设计师范本尧院士、长征三号甲系列火箭首任总指挥兼总设计师龙乐豪院士等。他们怀揣着科技报国、航天强国的初心，将毕生心血都倾注在祖国的航天事业之上，铸就了中国航天发展史上的一段段佳话。

来源/上海交通大学微信公众号、《剑指苍穹——钱学森的航天传奇》

编辑/胡蓝月