今年，恰逢我国自行研制的东风二号导弹成功发射60周年，不禁让老专家魏其勇想起曾经参与抢建我国第一座全弹试车台的难忘经历。

1962年3月，东风二号导弹首飞遭遇失利。而这次失利很重要的一个原因是由于地面试验不充分。为了将故障消灭在地面上，我国开始加速建立导弹地面试验研究基地，制定了17项大型地面试验规划，建设全弹试车台就是其中之一。

当时魏其勇是总体室总体组的专业组长，全程参与了我国首座全弹试车台的建设工作。

他犹记得，东风二号导弹失利后，钱学森明确提出：“要加强地面试验，凡是能在地面试验证实或模拟试验证实的，不要带到飞行试验中去。”

全弹试车台就是在地面接近真实地模拟导弹在空中飞行的全过程，验证导弹是否能经受重重“考验”。为此，建设全弹试车台的任务十分重要，时间也非常紧张，每一名研制人员都全身心地投入试车台的建设当中。

全弹试车台的选址就在北京云岗，当时为何会选在这里呢？“一方面，当时的101试验站（现航天科技集团六院101所）就在云岗，它是一院的试验站；另一方面，当时发动机的试车台也建设在101试验站，为此，全弹试车台也选择建在101试验站。”魏其勇说道。

选址确定后，1962年4月前后，抢建全弹试车台的大幕正式拉开。当时，由于没有经验可借鉴，他们几乎都是摸着石头过河，一切设计要求都要自己提。

在设计试车台的过程中，让魏其勇印象十分深刻的是，当时钱老特别叮嘱大家：“眼光要放长远一些。”

为此，在建设过程中，他们时刻谨记钱老的指示，不仅着眼于现有的型号，还进一步考虑未来型号的试验需求，使试车台的高度、尺寸等能尽可能满足未来型号的使用。

为了快速建好试车台，施工单位每天24小时连续作业，推土机隆隆作响，宣传广播喇叭声、搅拌机声、嘈杂的人声夹杂在一起，像一支战斗交响曲，工地上一片繁忙景象。

那时，正值国家遭遇三年自然灾害，物资非常紧张，而建设全弹试车台是一项大工程，尤其是它的主体结构墙体厚度达1米，需要大量的钢筋水泥。当时国防部五院领导大力协调，想尽一切办法，可谓集中全国各地的力量，调配钢筋水泥，支援试车台建设。

经过几个月的奋战，施工进入了关键阶段，试车台主体结构墙体开始浇灌。而当时正好赶上冬日里的三九天，夜里气温达到零下十几甚至零下20摄氏度，这给浇灌混凝土造成极大的困难，容易导致混凝土在浇灌过程中因低温而遭到冻结，使墙体达不到预定强度。为此，工人们时常一边被冻得颤抖不止，一边加班加点用蒸汽给混凝土加热，确保浇灌质量。

仅仅经过一年多时间的紧张施工，1963年6月，我国首座全弹试车台全部建成交付使用。全弹试车台的建成，为“东风二号”地面试验提供了保障条件。

1963年9月27日，为了检验刚完工的试验台是否合格，研制人员用“1059”导弹对刚完工的全弹试车台进行验收性试车点火。

随着火箭一声轰鸣，发动机喷出的火舌像一条橙红色长龙喷入试验塔下的导流槽，掌声和欢呼声瞬间响起，大家欢呼雀跃，庆祝自己建设的第一座全弹试车台首次试车成功了。

1963年12月26日，改进型东风二号导弹在新建成的全弹试车台上进行了首次全弹短程热试车，之后又圆满完成了多次全弹试车，经受了飞行试验前最严格、最全面的考验，提高了飞行试验的成功率。

1964年6月29日，东风二号导弹在酒泉点火升空，准确命中千里之外的预定目标，翻开了我国航天事业发展史上崭新的一页。

时光飞逝，如今60年过去了，东风二号导弹的尾焰早已消逝在长空，但试车台时不时爆发出的巨大轰鸣，人们早已习以为常——“火箭又在试车了。”

如今全弹试车台依然昂首而立，兢兢业业执行着自己的使命。不论是东风二号导弹、长征一号火箭，还是现今我国运载能力最强的长征五号火箭，都曾在这座台上浴火淬炼。

来源/《中国航天报》

文/杜名馨

图/《中国航天报》