20世纪80年代中期，围绕着新一代洲际弹道导弹部署问题，美国军政高层陷入了一种“令人绝望的纠结”：一方面，美国大人物们普遍认为，采用固定发射井部署的战略导弹必将被机动部署的新型号替代；另一方面，MX导弹部署方式引发的争议远远超出了技术范畴，拖延了十几年也难以定案。

最终，时任美国总统里根决定“三管齐下”：将50枚MX导弹部署在原本属于民兵洲际弹道导弹的发射井里，而且发射井经过特殊加固，抗压能力显著提升；争取将100枚MX导弹部署在空基平台上，战略轰炸机和超大型运输机均是潜在选项；重启60年代搁置的项目，尝试研发MX战略导弹列车。

1986年，部署在发射井里的MX导弹形成了初始作战能力，射程达1.1万公里，可以携带10个分导式弹头，每枚弹头的爆炸当量相当于47.5万吨TNT炸药，打击精度误差低于120米。

画作展现美国规划的战略导弹列车

与此同时，美国国会否决了大飞机发射MX导弹的方案，对MX战略导弹列车构想也颇有顾虑：面对假想敌可能发起的致命打击，列车和铁路的易损性很难克服，平时美国治安状况也很难令人放心。

尽管如此，MX战略导弹列车相关研究仍取得了一些进展：列车设计拥有25节车厢，共搭载2枚导弹，分别部署在9个美国空军基地内，平时沿着铁路网广泛机动。相比60年代被否定的民兵战略导弹列车方案，新方案的主要区别是载弹量下降，毕竟MX导弹的起飞质量超过88吨，而民兵导弹仅有30多吨。

同样是1986年，美国启动了一款机动式小型洲际弹道导弹项目研发。这就是大名鼎鼎的“侏儒”，原设计起飞质量仅有13吨多，后来加强了第一级火箭发动机，总质量也不足17吨，但射程有望达到令人惊讶的1.1万公里，将承担使用单枚核弹头袭击假想敌加固型地下导弹发射井、战略指挥中心等重要使命。

由于弹体相对轻便小巧，“侏儒”将部署在经过加压的特种机动发射车上，实施“触发式随机机动”：平时，导弹发射车停放在坚固掩体内；接到“敌方战略导弹升空”的预警后，导弹发射车迅速疏散，借助美国民用高速公路机动发射。这种作战模式留下了一个经久不衰的话题：“侏儒”的发射车能否承受住敌方核弹头爆炸所产生的高热和冲击波效应？美军为发射车制定了苛刻的抗压指标，但发射车能否通过严格测试，成为“未解之谜”。

1991年，波音公司完成了MX战略导弹列车原型车。“侏儒”的发射车原型车也少量交付美军试用，计划生产500辆。不料，苏联解体后，美国战略压力骤降，MX导弹的所有“拓展部署方案”全部终结，50枚部署在发射井里的MX导弹也成为1993年美俄第二阶段削减战略武器条约的“牺牲品”，2005年与俄罗斯RT-23/SS-24洲际弹道导弹“同归于尽”。至于“侏儒”，1992年便终止项目发展。至此，美国冷战时期陆地机动部署洲际导弹之梦彻底破灭了。

2011年，随着民兵导弹日益“老态龙钟”，美国空军再次审查了陆基机动部署洲际导弹的未来发展前景。但直到美军宣布开发LGM-35“哨兵”，仍不见重新研制洲际导弹发射车的迹象。究其原因，并非美国没能力研制、部署洲际导弹发射车，也不是美军没发现这种部署方式的优点，而是受限于时代的技术缺陷、频繁的项目管理变更和政治因素共同促成的结果。

此外，地理环境使美军更重视发展弹道导弹核潜艇，先进技术帮助美国潜射洲际导弹具备了接近陆基同类导弹的射程和精度，美军也没必要急切地推进昂贵且有风险的陆基机动洲际导弹部署项目。

来源/《中国航天报·飞天科普周刊》，原标题《戛然而止！美国洲际导弹发射车意外终结》

文/萌虎鲸

编辑/戴敬宜